Meydan itfaiye memurlarının söndürme ve kurtarma görevi vardır. Olası bir uçak kazasına ülkemizdeki itfaiye araçlarının özelliğine göre iki köpük aracı, bir kimyevi toz aracı müdahale etmesi gerekir. Yüksek basınçlı hortumları kullanabilmek için her araçta 3 itfaiye memuru yani toplamda 9 itfaiye memuru olması gerekir. İtfaiye aracındakilerin dışında bir alarm operatörü, bir de ekip şefi (dışarıdan gelen itfaiye ve destek ekiplerinin yönlendirilmesi için) olmalı ve toplam en az 11 kişi her vardiyada çalışması gerekmektedir. Bunların yanında yedek su aracı da müdahalede kullanılması gerekir ancak yetersiz personel sayısından dolayı bu araç yerinden bile kıpırdayamayacaktır. Her ekipte minimal bulunması gereken sayı ortada iken şu anda en iyi ihtimalle her vardiyada 10 kişi çalışmaktadır. Bu çalışanların da büyük çoğunluğu yüzde elli ek mesai sınırını aşmış durumdadır ve son ödenen temmuz ayındaki fazla saatleri ödenmemiştir. Bu da personelin angarya çalıştırılmasına neden olmakta ve suç işlenmektedir. Yeni terminal binası inşaatı başlamış olup kapasite daha da artacağından ileride kategori değişecek ve daha da fazla itfaiye memuruna ihtiyaç duyulacaktır. İleriye yönelik de şimdiden planlama yapılması elzemdir.
Sonuç olarak hem istihdam yapılmamış hem de angarya çalıştırılan personelin ek mesaileri ödenmemiştir. İleride parayla dahi satın alamayacağımız ve geriye dönüşü olmayan bir acı yaşamamak en büyük arzumuzdur. Maliye Bakanı Sn Serdar Denktaş’tan randevu talep edilmiş olup diyalog yoluyla soruna ivedi çözüm arayacağız. Çözümsüzlük durumunda ise aylar önceki uyarımızı da dikkate alarak direk eylem dahil tüm yasal haklarımızı kullanacağımızın bilinmesini isteriz.
Özgür Kıdrışlıoğlu
Kamu-Sen Genel Sekreteri
Yorum Yazın